2018年中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)橋梁行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析，20世紀(jì)80年代后隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)的相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、院校以及橋梁建設(shè)單位紛紛走出國(guó)門，通過(guò)借鑒、引進(jìn)、創(chuàng)新，使我國(guó)的橋梁建設(shè)理念發(fā)生了一次革命性的革新，一大批新型的鋼結(jié)構(gòu)橋梁在全國(guó)各地紛紛建設(shè)起來(lái)，部分鋼結(jié)構(gòu)橋梁已成為當(dāng)?shù)氐臉?biāo)志性建筑。

中國(guó)國(guó)土面積廣大，具有地勢(shì)西高東低、山多平地少、東部發(fā)達(dá)區(qū)域河流港汊多的特點(diǎn)，這決定了中國(guó)是一個(gè)大量需要橋梁建設(shè)的國(guó)家。

華夏經(jīng)緯市場(chǎng)調(diào)查公司發(fā)布《2017-2022年中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)橋梁行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》分析，進(jìn)入21世紀(jì)以后，各大城市將橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。使用鋼結(jié)構(gòu)較多的有斜拉橋，主要在鋼箱、纜索、橋塔等部位，600米以上的特大橋梁均為鋼結(jié)構(gòu)橋梁。

2018年中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)橋梁行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析《報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前有3480座在建高速公路混凝土橋梁可改為鋼結(jié)構(gòu)橋梁，修改方案后可增加546萬(wàn)噸的鋼材用量。截至2014年底，全國(guó)59萬(wàn)座橋梁中采用鋼結(jié)構(gòu)的寥寥無(wú)幾，約占總數(shù)的2.3%，與美國(guó)在60萬(wàn)座橋梁中有33%的鋼結(jié)構(gòu)橋梁、日本13萬(wàn)座橋梁中有41%的鋼結(jié)構(gòu)橋梁相比差距較大。

2018年中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)橋梁行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析，值得欣慰的是，我國(guó)的香港昂船洲大橋(長(zhǎng)1018米)和蘇通長(zhǎng)江大橋(長(zhǎng)1088米)占據(jù)世界最大斜拉橋的前兩名。到2015年，中國(guó)要建5座跨海峽大橋，總用鋼量為625萬(wàn)噸。因此，從這個(gè)角度來(lái)看，橋梁的鋼結(jié)構(gòu)化是一個(gè)大的趨勢(shì)。